Как воруют топливо с бензовоза.

Наши клиенты обращаются к нам с запросами по контролю расхода топлива для бензовозов. В этой статье мы хотим рассказать о стандартных случаях воровства топлива при приемке топлива с бензовозов, тем самым обманывается владелец (получатель) топлива.

Существует несколько способов приёма топлива:

Первый, когда всё контролирует специальный человек, который ездит с бензовозом, сам делает замеры и сам за всё отвечает – в этом случае, никому ничего не перепадёт.

Второй вариант, когда все делают заправщики под чутким руководством начальства. Тут уже возможны варианты.

Третий способ, это когда бензовоз приезжает сам, заправщики сами всё сливают и делают замеры, а начальство только иногда присутствует. Этот вариант открывает невиданные просторы для различного рода махинаций с топливом. Рассмотрим более детально этот вариант.

Итак, звонит начальство и говорит, что сегодня будет бензовоз, который привезёт топлива. Приемщик в первую очередь замеряет текущий уровень топлива в приемных ёмкостях. Если он знал о бензовозе заранее, то он можете нагло слить из ёмкости пару канистр топлива и ждать прихода бензовоза. При замере остатков (до приема) приемщик просто добавляете к замеру недостающее количество литров равное объему украденного топлива, а второй замер (после приёма топлива) делает правильно. В результате недостача образуется якобы у водителя бензовоза.

Следующий момент – уровень топлива в бензовозе. Он должен быть не ниже определённой планки прикрученной к стенке горловины верхнего люка. Эта планка на самом деле легко передвигается в верх и вниз с помощью отвёртки, но это уже заработок водителя бензовоза. Если водитель замешкался и привёз топливо значительно ниже планки, то можно либо приемщик сообщает начальству и не принимает бензовоз, либо закрывает на это глаза и вешает эт недостачу на предприятие. Но естественно так не делается не договорившись предварительно с водителем бензовоза (он сливает по пути топливо и делится деньгами с приемщиком, который принимает бензовоз с недостачей).

Следующий этап, это действия после слива топлива из бензовоза.
Если бензовоз без продувки, а ёмкости не вкопаны а стоят на земле (выше уровня земли), то нужно сливать оставшееся топливо из шлангов в металлические вёдра, и вручную переливать в ёмкость. Самый простой и естественный способ, это оставить бензин в ведре и продать знакомому таксисту, либо слить попозже в канистру и так же в последствии продать.
Способ как прост, так и опасен тем, что после приёма бензовоза начальство пройдясь по территории найдет ведра. Естественно, все отставленные вёдра прекрасно видит водитель бензовоза, но если приемщик закрываете глаза на его дела, то он естественно ничего не заметит.
Во-вторых, нужно залезть на бензовоз и убедиться что в секции пусто и нет луж топлива. Естественно, если приемщик договорился с водителем, то можно немного и оставить, а он потом с вами расплатится.
В-третьих, нужно проследить что бы водитель спустил всё топливо из системы. Дело в том, что в трубах под бензовозом остаётся до 30-ти литров топлива! После слива топлива, водитель может просто собрать свои шланги и уехать, увозя с собой эти самые 30 литров, которые он сольёт чуть позже.
В-четвёртых, после того как всё сделали и отпустили бензовоз, нужно сделать замеры топлива в ёмкостях. Фактическое количество принятого топлива рассчитывается очень просто. От количества после бензовоза отнимаем количество топлива перед ним. Если заправщик производил какие либо махинации описанные ранее, то ему нужно подкорректировать замер.

Если бензовоз сливает топливо для нескольких клиентов сразу (поочередно), тогда с закрытыми глазами можно уверенно утверждать что будет недостача топлива, в каких объёмах будет недостача зависит от жадности приемщиков и водителя бензовоза. Мы знаем примеры когда во время слива одного полного бензовоза на двух предприятиях недостача составляла от 100л. на одну тонну слитого топлива. Как утверждают «сторожилы» – это вполне нормальная цифра, к ней все привыкли и она всех устраивает.  За счет кого компенсируется эта сумма недостачи остается только догадываться, но при любых обстоятельствах – продавец никогда не несет эти затраты.

Если продолжить далее процесс кражи топлива, а это во время раздачи. То эта цифра в сто литров уже кажется и не такой большой, ведь во время хранения топливо испаряется, происходит утряска  и т.д. А все эти затраты несет предприятие, что в конечном итоге сказывается на себестоимости продукции и доходности самого предприятия.

Напрашивается вопрос – как же быть?  что делать чтобы избежать такого?

Компания Прок предлагает решение по контролю за приемкой/раздачей топлива с бензовозов – проточные расходомеры для бензовозов с овальными шестернями серии OGM. Это недорогие, доступные любому предприятию расходомеры способны обеспечить учет расхода топлива в широком диапазоне измерения. Погрешность расходомеров для бензовозов составляет 0,5%. Данные расходомеры предназначены для внутрихозяйственного ведения учета. С применением этих расходомеров топлива предприятие сможет решить проблему кражи топлива недобросовестными сотрудниками, и защитит себя от махинаций со стороны водителей бензовозов.

Также расходомеры топлива серии OGM обеспечивают учет раздачи топлива с бензовозов, цистерн, мини АЗС – это обеспечивает контроль за расходом, и правильностью выдачи/списания топлива для транспорта предприятий.

Еще одним из решений, по контролю за раздачей топлива на предприятии, которые представляет компания Прок является Топливозаправочный пистолет со встроенным счетчиком. Это конструктивно удобное и практическое оборудование позволяет с максимальной точностью (без остатка топлива в топливных рукавах) контролировать объём заправленного топлива. Доступная цена, высокая точность измерения, надежность и легкость в эксплуатации – делает это решение самым практичным.

Специалисты компании Прок – представляют максимум решений по контролю приемки/раздачи топлива с бензовозов, цистерн, бочек, мини АЗС.